Индикатор М1.5.4
1. Описание
«Индикатор М1.5.4» предназначен для отображения в режиме реального времени значений внутренних переменных и кодов неисправностей системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива и контроллером Bosch M1.5.4.
«Индикатор М1.5.4» имеет два режима работы: режим отображения значения внут-ренней переменной, выбранной пользователем и режим отображения кодов неисправностей.
После включения «Индикатор М1.5.4» автоматически переходим в режим отображения значений внутренних переменных и показывает значение той переменной, которая отображалась до выключения «Индикатора М1.5.4». «Индикатор М1.5.4» отображает в режиме реального времени одну из следующих переменных:
- Положение дроссельной заслонки (в процентах);
- Температура охлаждающей жидкости (в градусах);
- Обороты двигателя (в числе оборотов в минуту);
- Желаемые обороты холостого хода (в числе оборотов в минуту);
- Угол опережения зажигания (в градусах);
- Скорость автомобиля (в километрах в час);
- Текущее положение регулятора холостого хода (в числе шагов);
- Желаемое положение регулятора холостого хода (в числе шагов);
- Напряжение бортовой сети (в вольтах);
- Длительность импульса впрыска (в миллисекундах);
- Массовый расход воздуха (в килограммах в час);
- Часовой расход топлива (в литрах в час);
- Путевой расход топлива (в литрах на 100 километров).
Путевой расход топлива выводится только при движении автомобиля;
- Признак обнаружения детонации (да/нет);
- Признак блокировки топливоподачи (да/нет);
- Признак холостого хода (да/нет);
- Признак мощностного обогащения (да/нет).
Перебор отображаемых параметров осуществляется кнопками «Влево» и «Вправо».
Для перехода в режим отображения кодов неисправностей необходимо нажать и отпустить кнопку «Ввод». При этом «Индикатор М1.5.4» считает из блока управления коды неисправностей и отобразит на дисплее их число. Если коды неисправностей обнаружены, то их можно пролистать кнопками «Влево» и «Вправо».
Выход из режима просмотра кодов неисправностей в режим отображения значений внутренних переменных происходит при повторном нажатии кнопки «Ввод».
2. Информация по подключению
Если Ваш автомобиль не оборудован иммобилайзером, то связь информационной линии диагностического интерфейса (K-Line) блока управления и контакта «М» колодки диагностики, к которому подключается контакт 1 разъема X3 «Индикатора М1.5.4», разорвана. Для исправления этой ситуации необходимо поставить перемычку между выводами 9 и 18 колодки для подключения иммобилайзера.
Если Вам уже делали диагностику в автосервисе, то, скорее всего, данная пе-ремычка уже установлена.
Питание (+АКБ) на «Индикатор М1.5.4» рекомендуется подавать с контакта 87 главного реле системы впрыска. При этом «Индикатор М1.5.4» будет автоматически включаться при включении зажигания и выключаться при выключении зажигания.
3. Важное замечание
После включения зажигания контроллер Bosch M1.5.4 пытается установить связь с иммобилайзером. Если Ваш автомобиль не оборудован имобилайзером, то сигналы к иммобилайзеру попадут на вход «Индикатора М1.5.4». Если в момент установки связи контроллера двигателя с иммобилайзером «Индикатор М1.5.4» подключен к диагности-ческой линии и работает на передачу, то двигатель может заглохнуть.
Для исключения этой ситуации «Индикатор М1.5.4» после включения делает паузу 3 секунды до первой попытки подключиться к контроллеру двигателя.
К автомобилям, оборудованным иммобилайзером, все вышесказанное не относится.
В файле prog.zip находятся исходники модулей управляющей программы на языках ASSM и C для компилятора FSI.
Автор проекта: Александр Алехин (E-mail: 2465.g23@g23.relcom.ru)
Прошу всех сделавших данное изделие отозваться — во-первых, я, наверно, буду модернизировать прибор и смогу выслать обновленную программу, во-вторых, хотелось бы услышать мнение пользователей, их замечания и предложения.